![\"\"](\"https:\/\/jrivasalbizu.com\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Logo-tour-de-france-e1520379096116-150x150.jpg\"){kind=logo}
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Henri Desgrange muri\u00f3 el 16 de agosto de 1940. Ten\u00eda 85 a\u00f1os. El mes \u00a0anterior, el Tour no hab\u00eda podido comenzar por culpa de la Guerra \u00a0Mundial. Tal vez no hubiera estado en condiciones de seguirlo. Los achaques, ya se sabe. La edad que no perdona. En los anteriores estuvo en \u00a0todos, qui\u00e9n si no, hab\u00eda inventado casi cuarenta a\u00f1os atr\u00e1s una carrera sin \u00a0igual, que bat\u00eda en cada edici\u00f3n r\u00e9cords de participaci\u00f3n popular, de pasi\u00f3n y de leyenda.<\/p>\n
Desgrange, amplios bigotes, rostro de su tiempo, fue, sobre todo, un amante \u00a0de la bicicleta. Se convirti\u00f3 en 1893 en el primer rec\u00f3rdman de la hora. Lo \u00a0bati\u00f3 en el vel\u00f3dromo parisino de Buffalo, el 11 de mayo, y lo estableci\u00f3 en \u00a035,325 kil\u00f3metros. Escribi\u00f3 varios libros (La cabeza y las piernas, Mens \u00a0sana), mejor\u00f3 la marca de los cien kil\u00f3metros y la dej\u00f3 en 2:39.18, y fund\u00f3 el \u00a0peri\u00f3dico L\u00b4Auto, dedicado, pese a su nombre, al ciclismo. Y por culpa de ese \u00a0nombre que no le gustaba, se invent\u00f3 el Tour de Francia. S\u00ed. As\u00ed fue.<\/p>\n
\u200b<\/span>Exist\u00eda \u00a0en Par\u00eds un peri\u00f3dico llamado V\u00e9lo (bicicleta en franc\u00e9s). P\u00e1ginas de color verde. Desgrange \u00a0trabajaba en \u00e9l a las \u00f3rdenes de Pierre Giffard, su fundador. Francia estaba dividida en dos, en plena efervescencia con el affaire Dreyfus, un oficial jud\u00edo de origen alsaciano, que fue acusado de espionaje despu\u00e9s de un montaje del gobierno alem\u00e1n. Fue condenado en 1894. Desde ese a\u00f1o hasta que se revis\u00f3 el caso, en 1999, la parte progresista de Francia herv\u00eda de indignaci\u00f3n, que tuvo su punto \u00e1lgido con la publicaci\u00f3n del art\u00edculo titulado: \u00abYo acuso. Carta al presidente de la Rep\u00fablica\u00bb, escrito por Emile Zola, que agit\u00f3 las conciencias de los franceses.<\/p>\n Giffard se aline\u00f3 con los defensores de Dreyfus.<\/p>\n Desde las p\u00e1ginas de Vel\u00f3 atac\u00f3 sin piedad a empresarios como Clement o Michelin, que defend\u00edan todo lo contrario, pero que, a la vez, eran quienes pon\u00edan la publicidad en su peri\u00f3dico. Los empresarios decidieron pasarse a otro. Se llevaron a Desgrange y a Victor Goddet y el 16 de octubre de 1900 \u00a0sacaron a la calle, en n\u00famero 10 del Fabourg-Montmartre, un peri\u00f3dico de color amarillo que quer\u00eda hacer la competencia al de su rival. \u00a0Se llamaba L\u00b4Auto-V\u00e9lo. Un negocio a medias entre ellos y los anunciantes \u00a0de Vel\u00f3, disgustados por las ideas de Vel\u00f3.<\/p>\n \u200b<\/span>Pronto gan\u00f3 lectores, no los suficientes para desbancar al otro, pero s\u00ed \u00a0bastantes como para que Giffard le pusiera una demanda en la que ped\u00eda \u00a0que eliminara la palabra V\u00e9lo de su cabecera. Meses despu\u00e9s lleg\u00f3 la resoluci\u00f3n judicial que obligaba al cambio de nombre. Fue la peor decisi\u00f3n que pod\u00eda haber tomado Giffard. Conoc\u00eda el esp\u00edritu luchador de Desgrange y sab\u00eda que se tomar\u00eda la revancha. El director de L\u00b4Auto, a rega\u00f1adientes, tuvo que despojarse de la mitad del nombre de su peri\u00f3dico. Fue el 16 de enero de 1903. En la portada desaparec\u00eda el Vel\u00f3, pero anunciaba las catorce carreras que organizar\u00eda ese a\u00f1o. Una de ellas, sin nombre a\u00fan: \u00abUna gran carrera en ruta\u00bb. Misterio. Tres d\u00edas despu\u00e9s, el 19 de enero, \u00a0anunci\u00f3 en L\u00b4Auto, la gran noticia, con la que quer\u00eda desquitarse. Una \u00a0odisea: \u00abEl Tour de Francia, la carrera m\u00e1s grande del mundo entero, una \u00a0prueba de un mes\u00bb.\u00a0Una vuelta a todo el pa\u00eds. Desgrange fue el animador de la idea, aunque Geo \u00a0Lefevre fue quien se la present\u00f3 meses antes. Su colaborador hab\u00eda pensado en una carrera de un mes que diera la vuelta a todo el pa\u00eds, que dejara \u00a0peque\u00f1as a las pruebas que empezaban a desarrollarse con fuerza en toda \u00a0Europa.<\/p>\n \u200b<\/span>Victor Goddet fue quien aport\u00f3 los fondos necesarios para llevar adelante el proyecto. Ah\u00ed comenz\u00f3 todo. El pelot\u00f3n, las etapas. Despu\u00e9s se invent\u00f3 los \u00a0equipos nacionales y casi al final de su dilatada carrera, la caravana \u00a0publicitaria, que en la actualidad mueve millones de euros.<\/p>\n \u00a0Antes hab\u00eda llegado la monta\u00f1a al Tour de Francia. Primero el Ballon \u00a0D’Alsace; luego los Pirineos. Fue curioso. George Steines, uno de los \u00a0colaboradores del patr\u00f3n, le dio esa idea. \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 no sube el pelot\u00f3n las grandes monta\u00f1as?\u00bb. A Desgrange le pareci\u00f3 descabellado. \u00abEst\u00e1s loco\u00bb, pero Steines persever\u00f3.<\/p>\n \u200b<\/span>El director del Tour quer\u00eda que el Tour pasara de Metz a Alemania y su \u00a0ayudante le dijo que los alemanes estaban estudiando prohibir ese paso. Era \u00a0mejor estudiar otro recorrido. Desgrange argumentaba que los grandes \u00a0colosos piren\u00e1icos no ten\u00edan caminos adecuados para las bicicletas, y que, \u00a0adem\u00e1s, estaban plagados de osos.\u00a0Steines decidi\u00f3 estudiar el asunto. Viaj\u00f3 hasta Eaux Bonnes, a los pies del \u00a0Aubisque. Alquil\u00f3 un Mercedes para subir, pero antes lo consult\u00f3 con un \u00a0ingeniero de caminos en Pau: \u00ab\u00bfSubir al Aubisque en bicicleta? En Par\u00eds se han vuelto locos\u00bb.<\/p>\n \u200b<\/span>Pero Steines no cej\u00f3 en su empe\u00f1o. En vez del Aubisque se dirigi\u00f3 al \u00a0Tourmalet. A cuatro kil\u00f3metros de la cima se encontr\u00f3 el camino totalmente \u00a0nevado. Atraves\u00f3 la ruta a pie, con la nieve por la cintura. Despu\u00e9s de mil \u00a0penalidades baj\u00f3 por la otra vertiente, hasta Bareges. Envi\u00f3 un telegrama a \u00a0Par\u00eds: \u00abPasado el Tourmalet. Stop. Muy buena carretera. Stop. \u00a0Perfectamente practicable. Stop. Firmado Steines\u00bb. La alta monta\u00f1a llegaba \u00a0al Tour. Desgranges se invent\u00f3 tambi\u00e9n el maillot amarillo, \u00e9se que port\u00f3 \u00a0por vez primera Eugene Christophe, en 1919, aunque Philippe Thys, un \u00a0corredor belga, declar\u00f3 a\u00f1os despu\u00e9s que fue \u00e9l, en 1914, el primero en pon\u00e9rselo.<\/p>\n \u200b<\/span>Ese maillot amarillo que no se quiso poner Eddy Merckx en 1971, al d\u00eda siguiente de que Luis Oca\u00f1a tuviera que abandonar maltrecho tras una ca\u00edda y despu\u00e9s de ser arrollado unos segundos por Joop Zoetemelk en el col \u00a0de Mente; el que tuvo que abandonar entre l\u00e1grimas Bernard Hinault, con \u00a0la rodilla destrozada en la edici\u00f3n de 1980, escapando de su hotel en plena \u00a0noche, en Pau, para no ser visto por los periodistas que quer\u00edan recoger su \u00a0imagen de derrota. El mismo jersey amarillo que consigui\u00f3 Errandonea en la \u00a0primera etapa pr\u00f3logo de la historia del Tour de Francia, en 1967 en Angers, \u00a0y que s\u00f3lo le dur\u00f3 dos d\u00edas por culpa de un for\u00fanculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Henri Desgrange ide\u00f3 el Tour tras una disputa con el editor de un peri\u00f3dico rival<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1701,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[192],"tags":[205],"class_list":["post-1383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historias-tour","tag-historias-tour"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1383"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1383\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1384,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1383\/revisions\/1384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}