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El 18 de julio de 1919, Eugene Christophe pas\u00f3 a la historia, tal vez por casualidad. Tal vez porque Henry Pelissier, el ciclista m\u00e1s famoso del Tour, hab\u00eda decidido retirarse unos d\u00edas antes, lanzando improperios contra los organizadores y despu\u00e9s de haber perdido veinte minutos por un ataque mientras se quitaba el impermeable. \u00abPellisier es una masa muscular que sostiene un cerebro peque\u00f1o y pobre\u00bb, afirm\u00f3 Desgrange, el patr\u00f3n del Tour.<\/p>\n
El \u00eddolo del ciclismo franc\u00e9s era reconocido all\u00e1 donde iba, y Christophe, su sustituto en el liderato, pasaba m\u00e1s desapercibido. As\u00ed que a Henri Desgrange, el visionario que apost\u00f3 por la carrera en 1903, el que la resucit\u00f3 despu\u00e9s de la guerra que destroz\u00f3 Europa desde 1914 hasta 1918, se le volvi\u00f3 a ocurrir otra de sus ideas geniales. En realidad, casi todas las que tuvo desde el nacimiento de la carrera lo hab\u00edan sido.<\/p>\n
Descabelladas, pero geniales. Al comprobar el desconcierto de los aficionados al paso del Tour cuando no pueden ver a Pellisier, la referencia, anuncia el 10 de julio, en la salida de la etapa entre Luchon y Perpignan, que, en breve, el l\u00edder portar\u00e1 un distintivo especial. Al d\u00eda siguiente especifica que el distintivo ser\u00e1 amarillo, como las p\u00e1ginas de L’ Auto, el peri\u00f3dico organizador del Tour. Dicho y hecho: en Grenoble, el 18 de julio, aprovechando la jornada de descanso, le entrega a Christophe el primer maillot amarillo, la prenda que, desde entonces, todos los ciclistas codician.<\/p>\n
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El anuncio de la creaci\u00f3n de un maillot para el l\u00edder.<\/p><\/div>\n
Al d\u00eda siguiente, a las dos de la madrugada, parte la etapa en Grenoble en direccci\u00f3n a Ginebra, en Suiza. Son 325 kil\u00f3metros agotadores, con horarios imposibles. Al llegar a la meta, Eugene Christophe posa por primera vez con el jersey amarillo que le entreg\u00f3 Henry Desgrange. Unos d\u00edas m\u00e1s tarde, se convierte en el personaje m\u00e1s popular del Tour, casi olvidado Pellisier, cuando la revista \u00abLa Vie au grand air\u00bb le coloca en la portada, a toda plana, con la imagen coloreada. Pero Christophe no llegar\u00eda de amarillo a Par\u00eds.<\/p>\n
La fatalidad, una de esas historias que han creado el mito en torno a la carrera, le iba a apartar de un destino que parec\u00eda cantado. Otra vez de madrugada, el corredor franc\u00e9s tomaba la salida para la pen\u00faltima etapa entre Metz y Dunkerque, una brutal jornada de 468 kil\u00f3metros. Era el 25 de julio. A trav\u00e9s de rutas infames, carreteras llenas de barro seco y 150 kil\u00f3metros de pav\u00e9s, Christophe controlaba la situaci\u00f3n y, sobre todo, a Firmin Lambot, el belga que ocupaba la segunda plaza en la clasificaci\u00f3n, que no daba muestras de querer lanzar ninguna ofensiva. Pero en Valenciennes, el coche de Henri Desgrange se top\u00f3 con una escena inesperada. Su adjunto, Henri Manchon le se\u00f1al\u00f3 un grupo de corredores rezagados. Entre ellos iba Christophe. Se le hab\u00eda roto el cuadro de su bicicleta. Los 28 minutos de ventaja sobre Lambot se estaban esfumando.<\/p>\n
El reglamento especificaba que los ciclistas deb\u00edan reparar ellos mismos sus monturas. Pregunt\u00f3: \u00ab\u00bfD\u00f3nde puedo arreglarla?\u00bb. Le se\u00f1alaron un peque\u00f1o taller en un pueblo llamado Raismes. Le pidi\u00f3 las herramientas al due\u00f1o y, sin pronunciar una palabra, se enfrasc\u00f3 en la tarea durante una hora y diez minutos.<\/p>\n
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Tuvo que hacer catorce kil\u00f3metros a pie, hasta Sainte Marie de Campan. La reparaci\u00f3n de su m\u00e1quina dur\u00f3 cuatro horas y perdi\u00f3 todas las posibilidades de ganar el Tour. La tercera vez fue en el descenso del Galibier, en la etapa entre Brian\u00e7on y Ginebra, en 1922. Iba rezagado en la general, as\u00ed que se tom\u00f3 el asunto con m\u00e1s humor. Lleg\u00f3 al avituallamiento de Saint Michel de Maurienne, montado en la bicicleta de paseo que le prest\u00f3 el cura de Valloire.<\/p>\n
Pero el de 1919 fue su peor d\u00eda. Vestido de amarillo tuvo que ceder la prenda ya descolorida a su rival, Lambot, que se llev\u00f3 una monumental sorpresa en Dunkerque, al saberse virtual vencedor del Tour. La noticia del desgraciado incidente corri\u00f3 como la p\u00f3lvora. Tanto que L’ Auto, siempre bien de reflejos, lanz\u00f3 una campa\u00f1a para \u00abreparar una desgracia sin equivalente en la historia del Tour\u00bb. Abri\u00f3 una suscripci\u00f3n popular para compensar, al menos econ\u00f3micamente, la p\u00e9rdida del Tour por parte de Eugene Christophe. El peri\u00f3dico tuvo que publicar veinte listas de entusiastas donantes que aportaron desde los 500 francos de Henri de Rothschild hasta los tres que aportaron unos hermanos gemelos de Ch\u00e2telguyon. Todos los aficionados se volcaron hasta conseguir 13.310 francos, una cantidad que superaba con mucho la que consigui\u00f3 Firmin Lambot por ganar el Tour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El corredor franc\u00e9s fue el primero en vestir el jersey distintivo del l\u00edder en 1919<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1695,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[192],"tags":[205],"class_list":["post-1578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historias-tour","tag-historias-tour"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1578"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1582,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1578\/revisions\/1582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}