{"id":2797,"date":"2020-09-03T16:42:12","date_gmt":"2020-09-03T16:42:12","guid":{"rendered":"http:\/\/jrivasalbizu.com\/?p=2797"},"modified":"2021-10-08T22:54:14","modified_gmt":"2021-10-08T22:54:14","slug":"subidos-al-autobus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jrivasalbizu.com\/?p=2797","title":{"rendered":"Subidos al autob\u00fas"},"content":{"rendered":"

\"\"LE TEIL \/ MONT AIGOUAL (191 Kms.)<\/span>
\n<\/span>GANADOR: ALEXEY LUTSENKO
\nL\u00cdDER: ADAM YATES<\/span><\/h3>\n
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\"\"Subidos al autob\u00fas que conduce Jonathan Castroviejo, con la prudencia de un chofer de esos autocares amarillos de transporte escolar que pululan por las carreteras estadounidenses, circulan alegres los muchachos que aspiran a la t\u00fanica sagrada del Tour. Esos muchachos y otros, a los que la madre naturaleza no ha dotado de los genes necesarios como para aspirar a vencer en una marat\u00f3n de tres semanas, pero que a la vista de que el ritmo al que se mueve la carrera no va a batir r\u00e9cords, ni destrozar puls\u00f3metros, no tienen ninguna dificultad en subirse al veh\u00edculo dirigido por el ciclista vasco y llegar en comandita alegre a la meta. A este paso, con la ausencia notable de p\u00fablico a causa de la pandemia, y sin el temor a ser pisados por los aficionados, los pr\u00f3ximos que se subir\u00e1n al autob\u00fas de Castroviejo ser\u00e1n los caracoles que disfrutan del frescor de las campas de las monta\u00f1as. Esperen a una etapa en la que caigan unas gotas de lluvia y ver\u00e1n a miles de gaster\u00f3podos siguiendo el rastro del pelot\u00f3n.<\/p>\n

Posiblemente no podr\u00e1n aguantar un aceler\u00f3n brutal como el de Julian Alaphilippe en los \u00faltimos metros, que parec\u00eda m\u00e1s provocado por un apret\u00f3n s\u00fabito que requer\u00eda del acceso inmediato a uno de los retretes port\u00e1tiles que siempre se encuentra uno en una llegada del Tour, que el intento de dar espect\u00e1culo. Tan pasmados se quedaron los dem\u00e1s ciclistas que sub\u00edan montados c\u00f3modamente en sus asientos del autob\u00fas, viendo el paisaje por la ventanilla, que ni siquiera intentaron neutralizar la enajenaci\u00f3n mental transitoria del corredor franc\u00e9s, que recort\u00f3 la friolera de un segundo en relaci\u00f3n a quienes le preceden en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n

Hasta antes de la pandemia, los ciclistas con menos posibles, los culogordos<\/em> del sprint, los dom\u00e9sticos que trabajan en el primer tramo de la carrera, o aquellos ciclistas que no ten\u00edan el d\u00eda y se despertaban con los biorritmos bajo cero, se acoplaban al grupo de los desheredados para no tener que montarse en la voiuture balai<\/em>, que es como llaman en Francia al coche escoba. Los m\u00e1s veteranos del asunto marcaban un ritmo c\u00f3modo e iban echando cuentas por los puertos de monta\u00f1a para llegar a tiempo a la meta y no tener problemas con el fuera de control. A ese grupo siempre se le llam\u00f3 el autob\u00fas, pero mira por d\u00f3nde, en el Tour que nos ocupa, los corredores, que van por delante de los aficionados en cuanto a ingenio, han inventado el autob\u00fas de cabeza. El ritmo c\u00f3modo, el c\u00e1lculo para llegar a tiempo a la meta ya no se gestiona en la cola de la carrera, sino en la cabeza, y todos tragan, hasta Alaphilippe, al que le dio el apret\u00f3n en los \u00faltimos metros.<\/p>\n

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Ahora, lo que falta es una excusa cre\u00edble. Como algunos artistas conceptuales que tardan m\u00e1s en buscarle un nombre a su obra que en llevarla a cabo, los ciclistas deber\u00e1n explicar a qu\u00e9 se debe esa inacci\u00f3n latente en el grupo de los favoritos, y eso cuesta, sobre todo cuando no parece haber un motivo aparente. Hasta hace cuatro d\u00edas, era el ritmo fren\u00e9tico\u00a0 que pon\u00eda el Ineos el que disuad\u00eda a los locos que intentaban una aventura por su cuenta.<\/p>\n

Como una m\u00e1quina de triturar carne, el equipo de Egan Bernal, o el de Thomas, o el de Froome, aplastaba cualquier intento de rebeli\u00f3n. Conseguir una velocidad mayor que la del equipo de cabeza era una entelequia, pero no es el caso. Basta recordar que durante los once kil\u00f3metros de ascensi\u00f3n a La Lusette, o despu\u00e9s los \u00faltimos a Mont Aigoual, se produjeron unas cuantas aver\u00edas, y a ninguno de los afectados le cost\u00f3 demasiado volver a subirse al autob\u00fas. As\u00ed que no se sabe cu\u00e1l puede ser el motivo. El d\u00eda que un favorito diga: \u00abMira, yo estoy mal, y veo que el resto esta igual que yo\u00bb, habr\u00e1 que descorchar una botella de champ\u00e1n y darle las gracias por su sinceridad. Si es que esa es la raz\u00f3n, claro, porque ya, cuando se va a cumplir la primera semana de carrera, empieza a difuminarse la frontera entre las excusas m\u00e1s recurrentes del repertorio ciclista. A la pregunta: \u00bfPor qu\u00e9 no atacan?, la respuesta pasa, sin soluci\u00f3n de continuidad, del \u00abtodav\u00eda queda mucho Tour\u00bb, al \u00ablas fuerzas est\u00e1n muy justas\u00bb. Todav\u00eda estamos en la primera raz\u00f3n, pero el paso a la segunda se suele producir casi sin enterarnos.<\/p>\n

En fin. Al menos disfrut\u00f3 Alexei Lutsenko de su d\u00eda de gloria. \u00c9l y los que hicieron que los primeros kil\u00f3metros se corrieran a un ritmo un poco m\u00e1s vivo, se merecen un homenaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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